东风公告:套现部分PSA股权,神龙合资再“续约”10年_华讯财经在线


您的当前位置:华股财经首页 > 产业透视 > 正文

东风公告:套现部分PSA股权,神龙合资再“续约”10年

来源:华股财经 编辑:华股编辑 时间:2019年12月26日 13:27:50

原标题:东风公告:套现部分PSA股权,神龙合资再“续约”10年

文 | 贾天钰

欢迎供稿 | Autodealer@163.com

菲亚特克莱斯勒汽车公司(简称FCA)与标致雪铁龙集团(简称PSA)合并后,双方在华合资公司的命运将如何续写?成为新的悬念。

“短期内应该不会有影响,公司规划的项目已经在执行中,这些都是有周期的。”一位东风集团内部人士告诉笔者,神龙汽车目前正按照“元”计划努力回血中,这也是长安PSA解散后,PSA在华仅剩的唯一一家合资公司。

对于FCA的唯一一家中国合资企业——广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(简称广汽菲克)合资公司的未来发展,广汽集团公关部回复称,“广汽集团一直与FCA保持良好的合作伙伴关系。我们尊重FCA与PSA的合作,也将一如既往地与FCA保持良好合作,并不断深化扩大合作。”

打破解散传闻

12月18日晚,PSA与FCA正式发布合并公告。同时,停牌一天的东风集团股份也发布联合公告,对有关FCA与PSA合并的承诺、PSA 股份回购协议、战略合作协议作出披露,并宣布自19日上午9时起正式复牌。

公告显示,东风集团间接持有PSA 110,622,220股,持股比例约12.23%,截至2019年6月30日,所持股票的账面价值约153亿元人民币。根据协议,东风集团已同意在交易结束前出售3070万股股票约3.09%的持股(该笔股票将被注销)给PSA,按照回购价单股不超过30欧元的协议规定,东风集团将获得最高不超过9.21亿欧元(折合人民币约71.65亿元)的收益,相当于PSA集团2019年上半年归母净利润的一半(18.32欧元)。

展开全文

而东风集团对于PSA剩余的9.14%持股将被锁定直至交易完成,从而东风也将拥有对新集团4.5%的所有权。在合并完成后,东风集团、标致家族、EXORN.V.和法国国家投资银行持股的停牌期将为7年。

根据战略合作协议,PSA与东风集团对合资公司神龙汽车各自50%的持股比例,将继续保持不变,为了进一步拓展全球战略合作伙伴(其中包括独家/优先业务/品牌合作权、技术合作),神龙汽车的合资期限将延长10年至2037年,將向神龙引入品牌、协同效应及共享资源,并继续委托神龙汽车利用其厂房产能生产PSA出口产品,向神龙汽车提供新品牌和新车型,以及若干支援,包括提供财政援助。从协议的内容来看,东风PSA解散的传闻已不攻自破。

公开信息显示,PSA与FCA两大集团旗下汽车品牌十分丰富,涵盖从超豪华车、豪华车、主流乘用车到SUV、卡车和轻型商用车等几乎所有的关键细分市场。PSA旗下品牌包括标致、雪铁龙、DS和2017年收购的欧宝和沃克斯豪尔五大品牌,FCA旗下品牌包括菲亚特、克莱斯勒、道奇、Jeep、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等等。

如何反哺在华合资企业?

从公布的信息来看,这对于正在努力“回血”中的神龙汽车无疑是一大利好。在经历了销量下滑、裁员、关厂、高层换血等一系列负面影响,神龙汽车出现“血亏”,据媒体统计,截至今年7月底,神龙汽车在过去18个月里累计亏损高达62亿元。

今年9月,神龙汽车发布『元』计划,通过培元、固元、拓元三个阶段实现复兴。在『培元』阶段(2019年),公司计划通过节流措施,先把盈亏平衡点下降至18万辆以下,争取实现现金流为正。在固元阶段(2020-2021年),将通过改革逐渐恢复体系能力,将销量提升至25万辆水平,盈亏平衡线降低至15万辆。

在拓元阶段(2022-2025年),计划通过产品结构调整和更中国化的产品投放,实现销量突破,回到40万辆规模并稳定下来,带动全价值链可持续发展。

按照“元”计划,神龙汽车正加大力度重塑渠道网络、让经销商实现盈利,同时提升服务质量。为此,神龙汽车在部分地区实行双品牌并网销售以缩减经销商成本,同时对经销商网点进行升级改造,推出2.0全新服务承诺,包括常规保养2小时内完成,逾期不用付费;7天可退换车;24小时救援服务;交车前经过三级质量检查;结算价格如高于所在网点公示价格的,按差价3倍补偿等等。

不过,产品仍然是最重要的一环。日前,车壹条走访线下4S店时,一位有着10多年销售经验的雪铁龙经销商,就曾对壹姐表达其“恨铁不成钢”的看法,在他看来,雪铁龙的产品品质丝毫不输日系车,但最大的问题在于定价太高、缺乏走量车型,同时产品矩阵太过单一,缺乏竞争力。

以河北为例,当地最走量的车型定价在7-9万元之间,而雪铁龙能够参与竞争的产品寥寥无几。而其余产品大多集中于中端,既缺乏低端走量车型又缺乏高端车型来拔高品牌。另外在大客户合作方面,产品也存在断档情况,能够同时满足经济性与网约车轴距要求的产品,或是电动化的产品屈指可数,销路狭窄。

好在,在产品规划方面神龙汽车已经开始转变想法。未来3年,神龙汽车将投放14款全新车型,每个品牌每年都有新车型。在2025年,标致、雪铁龙两大品牌将全面实现电气化。 尽管从各方释放出的消息显示,中法双方正在共同想办法全力挽救神龙,神龙汽车内部人士也曾向车壹条透露出法方越来越务实的转变,包括开始回归母品牌,积极将最新的技术最好的产品先拿到中国来以示重视和诚意。不过,中法双方的配合程度与计划的实际落地情况,仍有待观察。

FCA在华合资公司的命运也没有比神龙汽车好到哪去。在菲亚特于去年年中再度败走中国后广汽菲克仅Jeep品牌4款车型在售。尽管从今年5月起,广汽菲克实行产销“一体化”,并同步引发了一波人事变动,但截至目前公司仍未摆脱颓势。今年1-11月,广汽菲克累计销售63839辆,同比下滑44.49%。

两大外资巨头的 “牵手”,在全球范围内实现业务互补的同时,又将如何反哺各自在中国市场的合资公司,仍值得期待。

责任编辑:

相关推荐:

栏目分类


华股财经所载文章、数据仅供参考,风险自负。

提示:华股财经不作任何“加入会员、承诺收益、利润分成”以及其他非法操作方式进行非法的理财服务。

华股财经为深圳市大赢家网络有限公司旗下财经网站 All Rights Reserved 版权所有 复制必究,客服QQ2491324951